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经历此前的调整，市场短期压力得到一定的释放、整体估值不高，A股未来展望不宜过度悲观，结构性机会可能依然积极，重点把握消费升级与产业升级大趋势（食品饮料、家电、医药龙头、先进制造、汽车及零部件、酒店旅游、零售、家居等）。海通证券策略团队表示，上证综指3288点以来的这波调整属于牛市第一阶段估值修复上涨后的回撤休整，短期而言，阶段性调整尚未结束，借鉴历史上牛市第一阶段上涨后的回撤，这波调整的时空还不够，调整的形态也不完整。但牛市大逻辑没变，未来休整结束进入牛市第二波上涨需要等基本面接力，坚定信心、保持耐心。

奋斗是企业家存在的价值张文中案件，是一个“标杆”案件，企业家的身份引发了社会各界的广泛关注。最高人民法院审判监督庭负责人就张文中案改判答记者问时表示，企业家是经济活动的重要主体。改革开放四十年来，民营企业在创造社会财富、促进社会就业、增强综合国力等方面都发挥了重要作用。但是一些地方一段时期也确实存在对民营企业不公平、不合理对待的现象，对民营企业的正常经营发展设置了不少门槛，导致民营企业在与国有企业的经济交往中往往处于弱势地位。一些民营企业家为寻求企业发展，不得不采取挂靠国有企事业单位等方式，也就是俗称的“戴红帽子”，在经营过程中有一些不规范行为。对此，我们应当用历史的、发展的眼光客观地、实事求是地看待。

与此同时，外界认为博尔顿一直在与蓬佩奥争夺美国外交事务的领导权，二人的矛盾不断加深。早在7月，美媒就曝出了特朗普“受够”博尔顿，正物色替代人选的消息。11日，特朗普重申，他在几个问题上与博尔顿存在分歧，包括博尔顿希望将“利比亚模式”带到朝鲜。

周黑鸭曾在2018年的中期报告中指出，公司会在2018年下半年加强及推进其于中国的领先地位及市场份额，并有意继续加强门店网络与产能稳步同步增大，加速门店形象升级及产品升级以及加强品牌营销投入等。但在一些业内人士看来，这些举措似乎并未有显著成效。

蔚来汽车2018财年每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币70.23元（约合10.21美元）。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出、可转换可赎回优先股对赎回价值的增值、以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值），蔚来汽车2018财年每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币26.85元（约合3.90美元）。

因此，接待人员态度差，服务质量有欠缺，也就成了很多线下汽修门店的通病，加上电商平台提供的服务费过低，行业监管力度不强，导致了所谓的汽修O2O创新模式，其实只是电商平台创新了购买方式，但是到了线下门店后，换汤不换药！如果想要从根本上解决汽修O2O发展面临的问题，除了门店要提升自我服务意识，电商平台也需要充分考虑传统汽修行业的固有规则，并顾及汽修机构的生存利益。在现实环境下，除非是重构双边市场，否则只有线上、线下和车主共赢，汽修O2O模式才能发挥真正便利、高效的作用。